跨境电商物流费用占比多大才合理？这家大卖低得有点吓人…-卖家之家

各位跨境电商卖家，你们有没认真算过公司的一个费用大项，物流费用的占比。虽说不同物流商看似价格大同小异，在不同线路价格各有优势，但建立一套适合自身模式的仓储物流配送体系，最大化平衡物流成本及运营效率，减少掉包、旺季进仓不及时等失误情况，对提升公司的利润实在太有帮助了，要知道，大部分出口跨境电商上市公司的净利润率都不到10%，中小卖家平均利润率大致也是这样的水平了！这里，我们来看几家有公开审计数据的跨境电商公司的物流费用占比情况，作为行业内参考：

注:有棵树已于2017年9月在全国中小企业股份转让系统终止挂牌,公开披露2017年半年度报告。

以上表格中，平台费用是指第三方平台收取的销售分成（包括佣金和广告费），以及亚马逊平台特定的FBA(Fullfillment by Amazon)费用。FBA具体内容为跨境电商公司委托境外亚马逊平台负责商品在境外的仓储、发货以及客服工作,其费率为商品销售收入的 8%至10%左右。从以上对比可见，即使是营业收入最高的几家出口跨境电商卖家，由于经营模式不同，物流费用占比也有一定的区别。

海翼股份（Anker）的物流费用占比最低！从2015年的6.65%，降至2017年上半年不到4%。如果把亚马逊FBA费用加进去，预估2017年整体占比在10-14%之间。海翼股份的模式主要通过亚马逊平台销售自产的3C商品,产品轻便、标准，而且单值较高。高单值主要来源于好产品和品牌溢价。

2014-2015年，海翼股份开发了多套仓储、物流相关系统，从2016年开始，还提高了海运占比。负责仓储物流的团队，在2016年600多人的编制里，也只有20人左右。如此恐怖的物流费用占比数据，在跨境电商圈内能媲美的公司实在不多。由于海翼股份主要收入来自亚马逊，对广大亚马逊卖家，尤其是以做爆款为导向的卖家而言，可算是学习楷模。如果要了解海翼股份用过哪家物流公司，也可以加小编微信（kuajingwucs），让小编悄悄告诉你。

多平台运作的有棵树、通拓科技，运费占比都在逐年降低。有棵树的出口跨境电商业务是多平台、泛供应链模式，eBay是收入最大的平台。有棵树的大股东肖四清曾任职于深圳市的国际货运代理公司，公司在物流环节有独到的优势。

比方说，有棵树有高速分拣系统,将包裹按照国家、物流渠道、包裹重量、产品属性,根据时效、成本进行最优化分拣，并与多个物流服务商深度集成,不仅进行系统集成,还对包裹进行分发前置,在公司的仓库中直接分拣到航班、分拣到海外目标城市和区域,降低物流服务商的工作量和工作难度,有效地节约时间、降低成本。物流、ERP相关技术整合，还帮助有棵树获得市场潜在客户的联系方式列表,让营销更精准。

2015 年起,有棵树就逐步在美国、英国、波兰等国家建立出口海外仓,并将部分体积大、直邮成本高以及销售热门的单品批量发送至海外仓,由境外本地物流公司负责将货品发送至终端消费者。加上有棵树本身进口海淘业务占比也较大，使得综合物流费用对营业收入占比控制到16%左右。

有棵树海外仓发货的业务流程

通拓科技运费占比也是逐年降低的趋势，和海外仓建立、高单价产品销售占比提高有密切关系。通拓科技近2/3的营收来自eBay、速卖通、Wish、自营站，亚马逊占比约1/3，逐年在提高。在海外仓库建立前,每笔订单均从国内仓库直发海外客户,订单销售单价较低,运费占收入的比例较高;海外仓库建立后,货物从国内批量运送到海外仓库,然后再根据订单情况配送到当地的客户处。

大批量的干线运输有效降低了单位产品的运费水平,高单价产品(如手机、航模、无人机等)的销售比例又逐年提高，从而使得运费占收入比重有所下降。通拓科技前几名的物流服务商中，有一家也曾是跨境屋大会的赞助商。

物流公司的定价策略是在基准费率的基础上给予不同客户不同比例的折扣。随着卖家业务规模的扩大,议价能力也有所提高,以中国邮政、DHL为代表的物流配送商给卖家的折扣率也会增加。

对于大体量的卖家，物流费用的占比超过20%都比比皆是，例如傲基电商，近2年运费占比为21-24%；去年刚上新三板的安致股份，大部分业务来源于亚马逊，2016年运费占比（已含亚马逊FBA）为22.5%。

对于海量的中小卖家，业务规模决定了议价能力有限的情况下，运费高于营收的20%，就更是普遍现象了。如此大的一个支出模块，老板自身或者核心团队成员中，应该有人重点来关注，找到靠谱的合作伙伴。跨境屋目前的一个合作伙伴，跨境物流，多个学员、卖家合作下来，总体下来都比较靠谱，主要负责人的微信如下，如果有需要，也可以进行咨询。