上家公司10亿美金卖给滴滴后,他们再创业半年收获拉美史上最大A轮

墨腾创投 墨腾创投 2个月前 0 0 1095
摘要:短途共享出行风也刮到了拉美。

Yellow成立仅半年

第一批单车投放仅一个月




上周我们提到,拉美正在经历第二次创投高峰,Rappi晋级为独角兽。现在,短途共享出行风也刮到了拉美。


9月13日,巴西短途共享出行公司“Yellow”宣布获得6300万美金A轮融资,这是拉美创业公司有史以来获得的最大金额A轮融资。


从Yellow的定位来看,产品会包括电动滑板车和共享自行车。但目前投放运营的主要是自行车。


如果不是logo有变化,Yellow的单车外表上看上去完全是“小黄车”ofo的翻版。外表长得像并不奇怪,Yellow表示,这些自行车就是从中国进口的。


Yellow和ofo


Yellow的创始人包括Ariel Lambrecht、Renato Freitas,以及Eduardo Musa。其中,前两位也是打车软件99的联合创始人,而99刚在今年年初以10亿美金的高价卖给了滴滴出行。


Ariel Lambrecht、Renato Freitas、Eduardo Musa(从左到右)


对市场的判断


99被出售后,拉美知名投资机构Monashees看中了共享单车的机会,撮合两位高管组建团队开始新一轮的创业。


Monashees几位合伙人当时的判断是,至少圣保罗的自行车道等公用设施相对发达, 而且干道公交基础设施也很成熟,让最后一里成为一个很大的机会。 而且支付也相对成熟,不存在很多新兴国家无法收钱的问题。


圣保罗的自行车道分布


而且,不管巴西经济遇到怎样的困难,出行是刚需。经济不好了,公交+共享单车的出行模式会更受欢迎。


安全方面,Monashees认为虽然巴西整体的治安很差,但是如果投放地点确定的话,损坏和盗窃比率还是可以接受的。


而且, 当时Monashees和ofo管理层多次沟通,一个问题就是供应链。由于路途遥远而且海关不可控,大规模从中国进口自行车和智能锁对巴西市场来说不太现实。


圣保罗骑行活动,墨腾团队摄


于是他们找到并说服了Eduardo Musa,巴西自行车制造商Caloi的前首席执行官,作为联合创始人。(Eduardo Musa的老爹Edson Vaz Musa是Caloi的最大股东。)


创业背景可以说是很豪华了,因此Yellow在四月初就获得1230万美元种子资金,当时的投资方除了Monashees外,还有Grishin Robotics。


99的核心创始人,年纪相对比较大一点的Paulo Veras并没有参与这次创业。


99创始团队,左一是Paulo Veras


而Veras则是99在圣保罗40多家打车软件混战中脱颖而出的关键人物,从最早拿到老虎基金的投资、到在价格战上面几次虚晃一枪让对手上钩丢失市场份额,Veras把成功地把99从0带到了退出。


而Rocket Internet旗下的Easy Taxi则错失了两个机会:在99早期困难时候以100万美金收购的机会,以及在后期滴滴下注时和99合并一起退出的机会。


新一轮投资


Yellow刚刚完成的A轮由GGV Capital领投。GGV是东南亚最大出行公司Grab、总部位于硅谷的共享短途出行初创公司Lime(主要是电动滑板车)、中国的小蓝单车Hellobike、滴滴的投资者。


跟投方包括巴西本地VC Monashees、Grishin Robotics、Base10 Partners和Class 5。


和最早Monashees的看法一致,新一轮的投资方认为,巴西人口稠密,基础设施也不错,公共交通相对昂贵且效率低下。自2014年以来,仅圣保罗的自行车道就增加了680%。此外,巴西是世界第四大自行车生产国。


8月2日,Yellow在圣保罗开始运营,刚开始先投放了500辆自行车;三周后,又投放了两千辆自行车和一些电动滑板车;该公司的目标是年底在圣保罗投放20,000辆自行车,并在2019年扩展到巴西其他城市。


自行车出行在巴西很普遍


遇到的问题


不过,Yellow正式运营的这一个多月,破坏和偷窃的问题也还是很明显地出现了。在Twitter上有个文章广为传播,讲的是“巴西人还没有做好骑共享自行车的准备”,并列举了一些图片。



刚投放了一个多月,很多车的零件都被偷走,还有人在二手网站上卖偷来的车,也是比较夸张了。为此,Yellow不得不雇用了70个“警卫”,专门保护这些车。


不过,在共享电动车的风口,投资人还是不愿意错过这个机会。


况且,面对出行领域的刚需,巨头Uber在巴西面临的问题更为严重:贩毒、绑架、强奸和谋杀。单单是这个星期,墨腾注意到的巴西本地媒体报道涉及Uber的严重事件就有两起谋杀、一起暴力袭击和一起贩毒。相比之下,偷窃和破坏更还是比较能忍的。 


在巴西这种治安环境下, 少了出租车公司的KYC,Uber实在是很难在快速增长的同时把安全做好。


这是滴滴的机会,也是Yellow的机会。



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