国外疫情持续蔓延，跨境物流或迎来最糟糕的一年！

本文内容来源于：中国物流与采购杂志

用“按下葫芦浮起瓢”来形容全球的新冠肺炎疫情是比较贴切的。眼看国内疫情呈现一片大好形势，国外疫情却开始逐渐升温。连日来，意大利、伊朗、韩国、西班牙等多国累计确诊人数不断增加。截至3月20日12时，海外确诊新冠肺炎病例已超过16万人。

国内疫情使国民经济受到较大冲击，进出口贸易也被较大限制。国家统计局数据显示，1-2月份，货物进出口总额41238亿元，同比下降9.6%。其中，出口20406亿元，下降15.9%；进口20832亿元，下降2.4%。

如果国外疫情持续蔓延，可以意料的是，在接下来的时间里，跨境电商将最受到严重影响，跨境物流也难独善其身。

（图片来源：中新网）

《财富》杂志刊登过一句话，几乎所有的重要的电子消费产品，都是中国制造。这话一点也没夸张，有“世界工厂”之称的中国，受到疫情影响，制造企业复产之路受阻，而世界各地的商品库存、供应链等都将跟着断裂。

以电子行业为例，全球90%的苹果手机都出自郑州的富士康工厂，而到了2月底，富士康的复工率只有50%，这意味着，生产水平大致只能恢复到疫情前的1/2。后续将直接影响到苹果的销售——因为产品无法交货。而广东、浙江等地，也有苹果的组装商富士康、和硕、三星和LG等其他企业的工厂。

不止是电子行业，汽车及相关产业也深受其害。据中国汽车工业信息网显示，中国共有10万余家本土零部件生产企业，这些企业创造了全球80%以上的汽车零部件。在国内工厂无法正常工作的情形下，韩国、日本、欧洲车企都不约而同地宣布：由于中国零部件供应出现短缺，将暂停生产。

当地时间3月17日，大众集团董事会主席迪斯在财年会上表示，疫情已导致供应中断，并迫使大众集团旗下多家工厂停产。

大众集团已暂停了位于斯洛伐克的一家工厂的生产，而这家工厂是斯洛伐克全国最大的私营企业，为大众汽车生产大众、保时捷、奥迪、斯柯达和西雅特品牌的整车，以及宾利车型使用的零部件。在西班牙，大众集团也关闭了两家工厂；在意大利，大众集团旗下兰博基尼品牌的工厂也已经停产。

随着疫情在全球蔓延，不少海外国家在口罩、防护服等防疫医疗物资上也出现了较大缺口。国内部分跨境电商卖家瞅准爆发的需求，开始筹谋如何大赚一笔。

然而，“在疫情爆发初期，一些海外用户对国内出口的商品有顾虑，导致不少海外消费者直接申请退货，而这些退货运费、关税都需要我们来承担。”身为亚马逊平台上的中国卖家，王琦无奈表示，春节期间的退货风潮一度让他陷入绝境。

他的遭遇不是个例，来自速卖通、亚马逊、敦煌网等跨境电商平台，不少中国卖家也频频在网上反映称出现了同样的问题。

不只口罩、防护服等防疫物资，服装服饰、美妆、数码等品类受疫情冲击较大，而这些品类刚好是跨境电商行业多年来的爆款品类。但问题是，浙江、广东、江苏等国内主要的货源地的工厂都已停工，短期内将出现跨境电商商品断货。多数中小跨境电商卖家备货不足，将出现商品售完无库存现象。”

与此同时，随着海外疫情的蔓延与加剧，于绝大部分跨境电商卖家而言，更突出的问题暴露出来：即使手上仍有存货，如何把商品顺利送到用户手上？

金保通智慧物流总经理姚春红接受媒体采访时指出，当前跨境出口物流面临的四大挑战分别是：业务量受到影响、物流价格上涨、仓位紧张以及物流时效变慢。

首当其冲的是，各大电商平台和物流服务商都要面对的就是业务量受到一定程度的影响。“按照往年的情况，原本应该春节后就会出现一个物流旺季。但由于疫情，今年整个2月份业务量是下降的。不过，随着3月份国内全面复工复产，货量已经在逐步回升了。”姚春红表示。

“海外疫情没爆发之前，国内空运主要是客机受影响，而货机没有受到影响。再加上春节积压了一些货物，有的商家会选择时效性更强的空运，这个阶段市场需求其实是在上扬的。”阿里巴巴国际站跨境供应链资深总监王添天指出，“但现在疫情在全球全面爆发以来，国际客运航班班次大规模取消，国际货物空运的腹舱严重缩水，导致整个业务量也开始呈现明显的下降趋势。”

目前，不仅是业务量发生了起伏变化，出口物流的价格也呈上涨趋势。

据了解，截至3月15日，美线、欧线、中东线以及日本线空运价格相比春节前的涨幅分别为2倍、1-2倍、1倍和3倍左右。另一位跨境物流业内人士以东南亚线路举例说道，“比如，泰国空运原本5-10元，现在已经飙升到40-65元左右。

除了空运外，快递、铁路价格也均有变化。有业内人士表示，快递和铁路价格均有一定程度的上涨，并出现了爆仓情况。“像DHL等快递本身可能没有涨价，但是代理商会根据排仓费自行调价。而铁路大概上涨了几百美金/柜。”

对跨境物流来说，最糟糕的日子或许还在后面。如果全球疫情迟迟得不到控制，就意味着停飞的航线会持续增加，空运费用也会继续上涨。