近日，亚马逊在一封发给卖家的电子邮件中公布了新的送货性能要求，将要求SFP卖家在周六送货，并从明年2月开始履行新的1天和2天内的交货承诺。如果卖家未能达到要求，他们可能会失去Prime快速运输标志，从而影响销量。
亚马逊的计划加大了SFP卖家配送的难度，这意味着卖家更有可能付钱给亚马逊来处理这一任务。
五年前，亚马逊推出了Seller fulfillment Prime(SFP)，顾名思义，SFP是卖家不用FBA服务也能拿到Prime标志的另一方式。通过让一些卖家自己处理发货事宜，从而帮助扩大发货的产品数量。此举旨在缓解亚马逊仓库的压力，因为产品将直接从SFP卖家仓库发货给Prime用户。
加入SFP计划的卖家需承诺将以次日达的物流方式配送Prime订单，并且Prime顾客不需对此支付额外费用。
完成SFP的试用期后，卖家加入SFP的产品将会显示Prime标志，使其能够被亚马逊的Prime会员顾客看到。
现在，亚马逊表示，该计划效果不佳，并且正在提高标准，以努力将许多产品的交货时间从两天缩短到一天。亚马逊表示，在新冠病毒疫情爆发之前，通过SFP卖家在美国发货的亚马逊订单中，只有不到16%实现了两天的交货承诺，这主要是因为卖家无法在周末发货。
电子邮件中说到：“亚马逊正在对物流和运输能力上进行大量投资，以加快Prime的交货速度，从两天送达缩短到一天送达。随着我们继续为客户改善亚马逊Prime服务的体验，我们希望确保卖家能够满足顾客对Prime服务的期望。”
经常批评亚马逊的当地自力更生研究所(Institute for Local Self-Reliance)法律研究员Shaoul Sussman表示，通过提高亚马逊自己判定的业绩指标，该公司将吸引更多卖家向亚马逊支付物流费用。他表示：“亚马逊对这些卖家的要求非常高，而亚马逊自己甚至都没有遵循。”
去年，在一名卖家写给联邦议员的一封信中，他指责亚马逊迫使他和其他卖家使用该公司昂贵的物流服务，从而迫使他们不得不提高产品价格。该信还指责亚马逊将其市场和物流服务“捆绑”在一起，这是一种潜在的违反反垄断法的行为，即一家公司利用在一个市场的主导地位，在另一个不太成熟的的市场上获得优势。
卖家表示，自己送货可能比亚马逊的服务更便宜。但大多数人还是使用了亚马逊FBA来避免因运输性能问题而受到惩罚，因为这样做意味着他们的产品在网站上具有更高的浏览量。这位卖家在信中表示，亚马逊在过去四年中将收费提高了20%，直到比竞争对手的收费高出35%。亚马逊对这些指控提出异议。
亚马逊的一位发言人表示：“随着我们朝着一日交货的方向发展，我们正在对履行SFP的卖家做出改变，为向顾客提供快速、一致的送达服务，而不管送达方式是什么。我们现在通知卖家，以便他们有时间调整业务，我们还成立了一个专门的支持团队，指导他们完成这些调整，并帮助他们取得成功。”
多年来，亚马逊一直在开发自己的快递业务，以减少在到达客户家的关键“最后一英里”上对UPS、FedEx和USPS)的依赖。为卖家提供物流服务是亚马逊快速增长的收入来源。包括物流在内的第三方卖家服务在今年第二季度实现销售额182亿美元，较上年同比增长52%，远高于其盈利的云计算部门亚马逊网络服务(Amazon Web services) 108亿美元的销售额。
(卖家之家/编译：Nina)
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