美国两大港口开始收取集装箱滞留费 11月1日生效

早在10月18日，大约有20万个装有货物的集装箱在洛杉矶海岸附近积压！继实施24小时工作制失败之后，南加州的港口本周宣布采取更加严厉的措施，以清理美国贸易动脉堵塞。

洛杉矶和长滩港口本周宣布，将对集装箱超期滞留的海运承运人收取附加费。从11月1日开始，卡车运输停留9天及以上、铁路运输停留三天及以上都将产生滞留费用。每个集装箱100美元起，每多滞留一天就增加100美元。

在过去几个月中，海运承运人和货运公司都互相指责对方造成了集装箱滞留的情况。在此期间，积压的工作量越来越多。以前，等待卡车运输的集装箱平均等待不到四天，而等待火车的集装箱则不到两天。

洛杉矶港执行董事Gene Seroka表示，目前港口40%的集装箱已经滞留了9天以上。与此同时，超过75艘船停泊在洛杉矶海岸附近，在集装箱事件解决之前无法卸货。

码头事件一出，主要的铁路和卡车运输组织纷纷采取措施来缓解供应链危机。美国铁路巨头—联合太平洋公司正试图以60美元的代价劝说海运承运人在周末非高峰时段将集装箱运送到其长滩转运设施。

美国卡车运输协会就卡车司机短缺的严重程度发出警告，希望刺激政府采取一些行动来缓解几个港口的集装箱堆积压力。据该组织统计，目前短缺的司机为80000名，到2030年将超过160000名。针对这个情况，美国需要在未来十年内招募近100万名司机来取代退休司机，并跟上不断增长的货运需求。

目前，据了解，美国最大的零售游说团体正在要求国会通过一项1.2万亿美元建设基础设施的一系列计划，并更新和完善运输和货运法律，以缓解供应链危机。在9月份，从中国到美国西海岸港口的海运运费达到创纪录的每40英尺集装箱20586美元的峰值，现在是在 16000美元以上，但仍然是新冠疫情前平均水平1590美元的很多倍。

（卖家之家/编辑：shu）

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