>>部分货代公司宣称中欧班列铁路延误，实际情况真的是这样吗？
>>如何正确理解国铁部门调度命令；
一则有关2022年8月1日颁布的国铁令2401号近期在物流圈流传，有不少货代公司及物流媒体，略掉了“除中欧、中亚班列、重点物资及集装箱外”的其他货运停装，只是一味宣传中欧三大口岸货运一律停装。
此外，近期市场上还有部分货代公司宣称：中欧班列途径段铁路及部分场站由于受到检修的影响，铁路运行严重延误，延误时效在10-20天？！！
没这回事！
实际上，我们进行中欧铁路测试后，根据前线同事传来的近几个月货运GPS路线时效显示，中欧班列一直都在正常运行，根据定位图反馈，班列在哈萨克斯坦境内运行相对缓慢，但并没有出现严重拥堵现象。
#国铁调度令
其实口岸的调度令并不罕见，但几乎在所有情况下，这些调度令都不涉及中欧班列，这次也是如此。
大家要想正确理解“国铁调度令”，必须了解以下背景：调度命令是指行车调度处理日常行车工作中有关问题，以及在非正常情况下组织指挥行车工作的带有约束性的以书面形式下达的指令，是行车调度组织指挥行车工作和安全生产的必要手段。
其实，国铁调度令已经比较常见了，在疫情爆发初期也曾颁布过，由于当时中欧海运遭遇大规模拥堵及舱位紧张等问题，很多货物转入铁路运输，导致铁路也同样遭遇大规模拥堵，运价上涨至五倍以上，铁路部门颁发“调度令”来协调货运的平稳运作。
#中欧发货建议
当前选择铁路与卡航方式将货物运输到欧洲受到很多客户青睐。目前，中欧铁路一直走货比较稳，时效目前控制在32-42天，价格相比其他运输方式较低，近期也是比较推荐的。卡航时效也不错，嘀嗒嘀科技物流卡航快线（UPS）目前保持在17-23天，卡航经济线（GLS/DHL）控制在22-28天，性价比首选。
并且在国家政策的支持下，正在不断优化口岸的通关效率，可接更多样化的产品，助力品牌出海。避免受到国外工人罢工、运价上涨与政策的影响，建议卖家朋友可以选择多渠道运输，铁路与卡航相结合提前走货，减少货运拥堵风险，以保证货物顺利上架不影响销售。
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