航运巨头马士基集团首席执行官柯文胜最新表示，当前全球贸易已经出现了初步反弹迹象，明年的经济前景也比较乐观。
一个多月前，全球经济晴雨表马士基警告称，全球海运集装箱需求将进一步萎缩，原因是欧洲和美国面临衰退风险，企业也纷纷削减库存，没有迹象表明抑制全球贸易活动的去库存趋势将在今年结束。
柯文胜日前在接受媒体采访时指出：“除非出现某些意外负面状况，我们预期进入2024年，全球贸易将会缓慢回升，这种回升不会像过去几年那样繁荣，但肯定的是……需求更符合我们在消费方面看到的样貌，库存调整不会那么多。”
他认为，美国和欧洲的消费者一直是这波需求回升的主要推动力，这些市场继续“出人意料地带来惊喜”。即将到来的回升将受到消费的推动，而不是2023年非常明显的“库存调整”。
2022年，该航运公司警告称，由于仓库里堆满了不想要的货物，消费者信心受挫，供应链拥挤，需求疲软。
柯文胜提到，尽管经济环境艰难，但新兴市场表现出了韧性，尤其是印度、拉丁美洲和非洲。尽管由于宏观经济因素，包括俄乌冲突等地缘局势的影响，北美与许多其他主要经济体一样步履蹒跚，但北美明年看起来会很强劲。
他补充道："随着这些情况开始正常化并自行解决，我们将看到需求反弹，我认为新兴市场和北美无疑是我们认为最有上行潜力的市场。"
但正如国际货币基金组织(IMF)总裁格奥尔基耶娃近日强调的那样，全球贸易和经济复苏的道路并不一定是一帆风顺的。“我们今天看到的各种情况令人不安。”
格奥尔基耶娃表示：“随着贸易萎缩和壁垒增加，全球经济增长将受到重创。根据IMF的最新预测，到2028年，全球GDP年增长率将仅为3%。如果我们希望贸易再次成为增长的引擎，那么我们就必须创造贸易走廊和机会。”
她强调，自2019年以来，各国每年新出台的贸易壁垒政策几乎增加了两倍，去年达到近3000项。其他形式的碎片化如技术脱钩、资本流动中断和移民限制，也将抬高成本。
据世界经济论坛预测，今年下半年，主要经济体间的地缘政治经济关系将持续存在不稳定性，并对供应链产生重大影响，尤其是关键产品供应可能受到更多冲击。
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