不能再灰色清关！某清关行已通知：无法处理这些货物

跨境物流圈里再次风起云涌。

近日，物流圈再度被一则令人震惊的消息所震动：又一家深圳货代因海关人事调整，资金链断裂，货物无法处理，发布了赎货通知。该货代要求货主在原有运费基础上，每立方加收1890元人民币，一时之间卖家们议论纷纷。

深圳一物流公司暴雷

据了解，这家深圳货代是2023年成立的，主营墨西哥专线、直航、海外仓一件代发等业务，此次发布的一则关于墨西哥路线形势变更的通知：

根据该货代发布的通知，此次资金链断裂的原因主要有两点。

其一，墨西哥海关发生大规模人事调整。此次换届导致货代需要重新适应新的工作方式和人员关系，在这个过程中，货物被扣、清关延误等问题频繁出现。此前就曾有消息传出，墨西哥刚换届之时，某墨西哥头部货代被扣 600 条柜子，虽然后来证实数量没有如此之多，但也足以说明海关换届对墨西哥专线物流的冲击之大。

其二，部分客户拖欠应付账款。货代行业中，客户拖欠账款的现象并不罕见，对于这家货代公司而言，部分客户长期拖欠账款影响了公司资金流动性加上货物被海关扣留需要大量资金重新“打点”，公司的资金链就稳不住了，最终不得不通过向货主加收费用的方式来缓解燃眉之急。

于货主而言，每立方 1890 元人民币的额外费用，无疑是一笔沉重的负担。这家深圳货代同时保证，之后会以分期付款和货款对冲的形式，把货主垫付的这笔钱补给货主。货代还引入了担保人机制 —— 要是之后没能按承诺偿还垫付款，就会按每立方200元的标准，在货主接下来的发货中进行抵扣，一直到把垫付款全部抵扣完。

虽说诚意满满，但不少卖家也担心，如果继续垫付会让损失加大。预估不少卖家将直接弃货。近几年，货代暴雷的时间是越来越多，卖家们在选择货代合作时，需要更加谨慎，不能仅仅以价格作为唯一的衡量标准。要综合考虑货代的信誉、实力、服务质量以及应对风险的能力等多方面因素。

某清关行已通知：

无法处理中国货物！

除了该货代引起了跨境圈的热烈讨论之外，某清关行通知无法处理中国货物也引起了动荡。

某欧洲知名清关行突然发布通知，称公司目前已无法接受或处理任何抵达荷兰的货物。原因是荷兰所有海关经纪人都被正式要求 “暂停处理所有来自中国的货物流”，无论是 B2B 还是 B2C 模式。

众多中国卖家选择将货物先运至荷兰，再通过荷兰发达的物流网络转运至欧洲其他国家。但此次荷兰海关的这一指令，犹如一道 “紧箍咒”，直接打乱了许多企业的物流节奏。

据行业人士分析，这一通知可能是欧盟海关正默默针对双清包税等灰清方式进行严打。

双清包税通常利用欧盟的税务递延模式，个别货代借用清关行的税号（EORI）进行包税模式，一路递延但最终却不缴税，以此赚取价差。这种模式的缺陷在于，欧盟有长达数年的追缴机制。一旦被追缴，欧盟海关找提供税号的清关行，清关行就会扣货要求货代补税，货代一般选择跑路，那么货主的货就被扣押了。

往后，欧洲灰色清关只会越来越难，卖家们还是要严守合规，避免自己的货物出现损失。