卖家之家获悉，根据最新数据，由于进口商在预期关税生效前纷纷出货，洛杉矶港和长滩港7月份都经历了前所未有的繁忙。这一激增与预计2025年下半年将出现下滑的预测形成了鲜明对比。
洛杉矶港报告称，上个月吞吐量为 1,019,837 个 20 英尺当量单位 (TEU)，是该港成立 117 年以来最繁忙的一个月，与 2024 年 7 月相比显著增长了 8.5%。值得注意的是，这其中包括创纪录的 543,728 个 TEU 的进口装载量。 洛杉矶港执行董事吉恩·塞罗卡表示：“托运人一直在积极应对关税，积极调运货物。今年7月，我们码头的高效运营证明了我们敬业的员工和合作伙伴在货运量巨大的情况下依然确保了平稳运营。” 与此同时，长滩港同期吞吐量达944,232个标准箱，较去年创下的纪录增长7%，成为该港一个多世纪以来最繁忙的月份之一。进口量增长7.6%，达到468,081个标准箱，而出口量则下降近13%，仅出口了91,328个标准箱。 长滩港首席执行官马里奥·科尔德罗将这一激增部分归因于零售商收到了早先关税暂停期间购买的商品，但他对未来的挑战发出警告：“我们的数字跟踪工具表明，由于持续的贸易政策不确定性，今年下半年的货运量可能会下降约 10％。” 美国零售联合会的《全球港口追踪报告》为美国港口的未来发展描绘了一幅令人担忧的景象：预计到 2025 年底将出现大幅下滑，与去年同期相比，降幅将从 8 月份的 5% 上升到 11 月份的近 21%。 NRF的乔纳森·戈尔德表示：“关税上调推高了消费价格，而进口减少则可能导致商店货架空空如也。小型企业在应对这些变化时尤其容易受到影响。” 航运分析师约翰·麦考恩 (John McCown) 将这些波动描述为集装箱航运史上六十年来最剧烈的变化之一，尽管年初的统计数据显示，与前几年相比，2025 年初的货运量总体将上升约 3%——但预测表明，下半年的下降可能导致整体货运量下降近 14%。 BIMCO的一份报告证实了这些趋势，指出尽管今年早些时候西海岸港口最初受益于预装活动——增幅约为14%，但情况急剧逆转，5月和6月的降幅达到9%。 BIMCO的Niels Rasmussen强调，上海至美国港口航线的平均运费自6月峰值以来已暴跌逾60%，这清晰地表明第三季度乃至更久以后，运费将继续疲软。 创纪录的港口活动，与严峻的预测之间的对比，凸显了快速变化的贸易政策如何显著影响全球海上运营和供应链动态。
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