跨境卖家注意!欧盟碳关税范围扩大到组装成品，品类涉及汽车及部件、家电、园艺工具等

各位跨境卖家朋友们，大家好！ 

就在昨天（2025年12月17日），欧盟委员会公布草案，欧盟将进一步扩展碳关税（CBAM）的征收范围，将碳关税扩大到部分组装产品，例如汽车零部件、家电、园艺工具等组装成品。此次草案美其名曰为了减少碳排放。

核心其实就一句话：如果你的产品在生产过程中碳排放量越高，那么需要缴纳的碳关税则越高，高碳产品直接导致出口成本飙升！

与之前只针对钢铁、铝、水泥等原材料不同，这次的矛头直指下游的组装成品。今天，我们就为大家深度解读这次欧盟碳关税的“扩圈”行动，附碳关税计算公式。

简单回顾一下，欧盟碳关税全称为欧盟碳边境调节机制（简称CBAM），是欧盟为了防止“碳泄漏”（即企业将高碳生产转移到环保法规宽松的国家）而设立的一项关税壁垒。

其核心逻辑是：进口到欧盟的产品，如果其生产过程中的碳排放超过欧盟标准，进口商就必须购买“碳排放证书”来抵消，否则无法清关。

许多非欧盟企业将高碳原材料（如钢材）出口到第三国，组装成汽车、洗衣机等成品后，再卖到欧盟，从而完美规避了碳关税。因此本次草案的核心，就是为了堵上这个“下游组装”的漏洞，并保护欧盟本土产业竞争力。

草案明确提出，要将征税范围扩展至使用钢铁和铝等原材料的下游价值链产品，直接对组装成品征收碳关税 。

● 2023年10月起：过渡期，仅要求进口商报告碳排放数据，无需支付税费。

● 2025年1月起： 申报平台开放，出口商可以开始自行填报数据。

● 2026年1月1日起： 全面实施！草案正式实施后，进口商须注册为授权申报商、申报排放并购买证书支付税费。

根据草案透露的信息，以下几大品类被明确提及，各位卖家请务必检查自己的产品线：

● 含量占比：草案特别针对铝合金/钢材重量占比超过50%的汽车相关产品。

● 涉及产品：汽车及部件是本次的重灾区。无论零件，还是车身框架、发动机部件等汽配产品，未来都可能面临高额碳税。

● 含量占比：钢/铝外壳及部件重量占比超过30%。这意味着产品的“绿色”程度将直接影响其价格竞争力。

● 涉及产品：洗衣机、冰箱等。

● 含量占比：钢/铝外壳及部件重量占比超过30%。

● 涉及产品：烤箱、微波炉等厨房小家电都要重点排查。

● 含量占比：钢/铝部件重量占比超过20%。

● 涉及产品：割草机这类含大量金属结构的园艺工具。

螺丝、螺栓、铆钉等看似不起眼的小商品，由于其钢铁属性，同样被纳入了监管视野。

这项政策并非只针对中国，而是面向所有向欧盟出口的国家。但作为“世界工厂”，中国出口的商品品类与此次扩展的范围高度重合，因此我国跨境卖家受到最直接的冲击。

很多卖家可能会问，这个税到底要交多少？

核心公式：CBAM费用=（产品的碳排放量-欧盟免费碳配额）×欧盟碳价-在出口国已支付的碳成本

☑ 关键解读：

● 产品碳排放量：

由出口商提供经核查的实际数据。若无法提供，欧盟将采用一个行业平均基准的高“默认值”计算，成本会更高。

● 免费配额：

为保护欧盟本土产业，欧盟会给其企业一定的免费排放额度。进口产品同样享受此减免。但请注意，此免费配额将从2026年起逐步减少，到2034年完全取消。

● 欧盟碳价：

与欧盟碳交易市场（EU ETS）每周的平均价格挂钩，是动态浮动的。

● 已支付成本：

如产品在中国已纳入碳市场并支付了碳成本，这部分可进行抵扣，避免双重征税。

无论哪种方式，对跨境卖家而言都意味着一件事：高碳=高成本。

碳关税将直接叠加到采购成本和物流成本上，利润将被压缩，尤其对低毛利的标准品将受到冲击。

建议各位卖家朋友们尽快从以下几个方面着手自查：

● 立即自查产品线： 马上盘点你的在售和待开发产品，特别是汽车配件、家电、五金工具等品类，评估其钢、铝等材料的占比，判断是否属于高风险范围。

● 重塑“绿色”供应链： 积极与你的上游工厂沟通，了解其生产工艺的碳排放水平。优先选择那些已经进行低碳转型、能够提供碳足迹数据的供应商。如果产品属于高碳材料询问供应商是否可以使用可替代的低碳材料，未来需将“低碳”作为筛选供应商的重要标准之一。

● 关注合规与数据管理： 提前了解欧盟的申报流程和要求，建立产品碳排放的数据库。

欧盟的碳关税只是一个开始，未来全球主要市场都可能跟进类似的环保壁垒，提前做准备总是没错的。如果卖家朋友们想了解相关的法规、表格、说明，可以到官方的欧盟委员会官网了解详情，上面有专门的CBAM板块。

欧盟委员会官网：

https://taxation-customs.ec.europa.eu/carbon-border-adjustment-mechanism/cbam-registry-and-reporting_en?prefLang=zh

对于跨境平台卖家与工贸一体的卖家朋友们而言，提早布局绿色生产、寻找可替代低碳材料，让“绿色供应链”来增强未来企业抵抗风险的能力，转而变成企业供应链的核心竞争力。