FedEx和UPS货运压力激增!这类卖家最受影响

卖家之家 · 1年前

作者: 卖家之家

摘要:为了满足在线购物需求的激增,物流商正准备迎接空前的货运量。


对于包裹运输来说,不平凡的一年将以同样不平凡的旺季结束。由于新冠病毒疫情大流行,消费者不去商店购物而转向在线购物,而为了满足在线购物需求的激增,物流商正准备迎接空前的货运量。


物流商为交付所有这些包裹而征收的附加费也将达到前所未有的水平。物流商通过其自动输送系统处理的常见包裹,即处理“标准尺寸”包裹的高峰附加费,将首次与一系列托运人的货运量挂钩。而那些习惯于利用庞大的业务量来赢得利率折扣的卖家将首当其冲承受运费的冲击。通常全年支付较高费率的中小型客户将免收附加费,除非他们的业务量超过即便在节假日也难以达到的限额。


UPS每周收取2.5万个包裹的附加费,这些包裹包括空运和地面住宅快递,以及与USPS合作的SurePost服务。在SurePost服务中,包裹会深入到USPS的物流网络中,用于最后一英里的投递。在FedEx,附加费起征点是每周空运或陆运住宅和商业包裹35000个。不过,FedEx的附加费仅适用于住宅快递。


FedEx将对通过在USPS提供的SmartPost服务运送的每个包裹单独征收附加费。由于FedEx和UPS在收取此类费用时往往步调一致,因此UPS可能会对SurePost货物单独收取附加费。


联邦快递的第一批标准尺寸包裹的收费将从11月2日开始,一直持续到12月13日。第二批从12月14日开始,一直持续到1月17日。UPS的所有标准尺寸包裹附加费将从11月15日开始生效,持续到1月16日。


附加费很高,根据服务类型和数量不同,每个包裹的收费为1到5美元。特定费用是基于一个复杂的公式“peaking factor”。例如,如果FedEx的客户每周的货运量比2020年2月至3月上旬的货运量高出110%至200%,那么该客户就会被收取附加费,如果该客户每周的货运量比2020年2月至3月上旬的货运量高出110%至200%,那么该客户将支付每个包裹1美元的费用。


在疫情大流行期间,旨在阻止疫情蔓延的居家隔离措施导致电子商务和包裹交付需求激增。


2-3月期间,托运人货运量上升,附加费也随之上升。这对大型托运人来说是个麻烦,因为附加费是根据疫情大流行之前货运量相对较低的时期设定的。对于大型托运人而言,特别是在旺季,他们很容易就会达到每件包裹高达5美元的附加费。


值得注意的是,物流商将附加费期限延长了两周,直到一月中旬,大概是为了在预期的假期货运高峰期收取费用。更重要的是,“special-handling”费用用于运输所谓的非标准包裹、超大或需要某种形式特殊处理的货物,以及所谓的“overmax”运输,即在小包裹网络中没有业务移动的大件物品的包裹术语,将比过去提前几周生效。


大约80%的B2C电子商务是在节假日期间进行交易的,而不同程度的附加费甚至可能会使大型托运人陷入亏损。包裹咨询公司Shipware LLC的专业服务副总裁Dave Sullivan上周在一封电子邮件中表示:“过去一直依赖假日销量赚钱的托运人在今年剩余时间里运送货物,可能会受到一定程度的负面影响,其影响可能无法恢复元气。”


FedEx和UPS表示,在货运量激增的情况下,需要收取附加费,以弥补运送住宅包裹的更高成本,这种情况将持续到2021年。


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(卖家之家/编译:Nina)

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