据外媒报道，周三，UPS宣布，将于2021年1月17日起恢复节前高峰附加费。
一月份的附加费包括UPS地面住宅服务和UPS SurePost服务，以及其他大型包裹和需要额外处理的包裹。自2月以来，在任何一周内寄出超过2.5万个包裹的托运人，将对其地面住宅包裹和SurePost包裹收取附加费。5月份，托运的包裹比2月份的平均数量多出2.5万个的任何托运人都要缴纳附加费。
此外，从12月27日开始，UPS还将下调从中国发往美国的最高峰附加费，根据服务的不同，从每磅1.43美元降低至2.27美元、1.09美元或1.93美元。
由于UPS和FedEx正在进行大规模的疫苗配送工作，这两家公司正在为新的一年的核心业务做好准备。
据卖家之家了解到，这次，UPS的附加费基于基于固定的运量，而不是5月份时的相对激增的成交量，这意味着明年1月份可能会有更多的托运人将受到附加费的影响。电子商务咨询公司Second Marathon的联合创始人Matt Hertz表示，托运人应该把“直到另行通知”视为“永远”，至少从规划的角度来看是这样。
近日，FedEx也发布了类似的声明表示，其将在2021年淡季继续保留高峰附加费，附加费政策自2021年1月18日起生效，直至另行通知。庆幸的是，FedEx新发布的这波附加费比起该公司在8月18日宣布的附加费有所减少。此外，USPS也已确定明年运费上涨，美国邮政监管委员会(PRC)已批准USPS提交的国际包裹运费调整计划。详见：《联邦快递宣布2021年收取“淡季”高峰附加费!其他物流商或效仿》
值得注意的是，UPS也将恢复其于5月底实施的附加费。UPS还将把无限制的附加费扩大到地面住宅服务，而FedEx目前还没有。
咨询公司LPF Spend Management的创始人Nate Skiver表示：“对于送货上门服务，如果FedEx不继续收取住宅高峰附加费，我会感到非常惊讶，因为上周，他们在财报电话会议上明确表明，他们希望从中获得额外的收益。”
UPS首席财务官Brian Newman在该公司10月份的财报电话会议上表示：“展望未来，我们的高峰计划、运量管理和附加费收费方法也将有助于促进优化交付组合。”
1月份，UPS国内附加费的结构消除了相对交易量激增的因素，而是朝着平稳的高交易量阈值移动，这可能表明，该公司预计2021年的交易量仍将上升，但会更加稳定。
Hertz表示：“我们正在进入一个持续加速发展的时期，但是对于我们所有人来说，我希望明年我们不会看到与今年一样的重大变化。”
值得注意的是，将高峰附加费延长至2021年，但期限未定，可能会巩固已形成的托运人趋势。
首先是承运商多元化。在UPS和FedEx有权选择运载的货物数量的环境下，地区性航空公司已迅速崛起。
由于附加费使后者更具成本竞争力，这也可能使小包裹物流与小商品经济快递服务产生进一步的冲突。Pitney Bowes最近采取了这一举措，通过其SendPro包裹平台提供当日送达服务。
从技术上来说，附加费以及小包裹合同中的其他细节仍需协商，但是Hertz表示：“我还没有跟任何托运人成功协商过这些费率。”
物流运费是众多行业中运营成本的重要支出，大到物流渠道的选择、运费的计算，小到产品的打包，每一个过程都是缩减运费成本的关键所在。对此，卖家可以通过优选物流渠道，调整产品定价与运费模板，同时慎重选品，优化包装等来减少物流费用。
(卖家之家/编辑：Nina)
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