据外媒报道，载有中国出口货物的集装箱船INTERASIA CATALYST在航行中突发集装箱着火事件。
据了解，发生火灾的INTERASIA CATALYST集装箱船，IMO号码9439711，悬挂新加坡国旗，建造于2009年，容量为4253TEU，载重吨50595吨，管理公司埃博尼船务管理私人有限公司，新加坡（EQUASIS）。
INTERASIA CATALYST集装箱船服务于东南亚印巴线，国内挂靠的港口有青岛，上海，宁波，汕头、深圳蛇口港和香港。
据初步了解显示，船上至少有11个集装箱起火燃烧。
根据跟踪，起火很可能是在4月5日凌晨开始的，该船于当天下午离开巴生港后，4月7日又折返停靠至巴生港附近。截至北京时间4月9日09点，集装箱船“INTERASIA CATALYST”轮仍停留在巴生港锚地，原本预计将于4月16日抵达印度Nhava Sheva港。
雪州消拯局的公告指出，消拯局是在4月7日下午5时38分，接获货轮先有5个集装箱冒烟着火，火势接着蔓延到船上11个集装箱的灾情投报。
4月10日，该火势曾一度增大，着火位置下有量油孔连接油仓，加上因火灾产生的烟部分进入了海员生活区。这给灭火工作增加了不少难度。
根据4月11日更新：INTERASIA CATALYST上的消防工作仍在继续，已部署47名消防员。已扑灭5个集装箱火势，3个装载过碳酸钠固体双氧水的化学物集装箱处于冷却状态，剩下3个还在努力灌救中。
有业内人士表示，船方有可能在不久后宣布共同海损。而前一段时间，苏伊士运河堵船中断事件主角EVER GIVEN在 4月1日 被船东宣告为共同海损。
何为共同海损？共同海损是指在同一海上航程中，船舶、货物和其他财产遭遇共同危险，为了共同安全，有意地合理地采取措施所直接造成的特殊牺牲、支付的特殊费用。
这意味着，如果船东最终宣布共损，那么共损丢弃的货物损失，需要船舶和其他货发将共同承担损失。
业内人士分析认为，本次集装箱船起火事故很大可能又是危险品或易燃货物瞒报所致！对于卖家来说，更担心的就是自己的货了，不知道自己的货有没有受波及。
本次事件势必会造成船期延误，有货物配载该艘集装箱船的货代/货主请及时留意船司信息，以免有货损或其它损失。
此外，该事件发生后，预计新一轮货物严查即将开始。卖家们如果有出口危险货物，一定要规范申报，千万不要瞒报误报危险品！
（卖家之家/编辑：yola）
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（卖家之家/编辑：yola）
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