独家专访：和沙特国企快递Naqel一起聊聊沙特物流那些事

对中东物流稍微有点了解的小伙伴，对NAQEL一定不陌生，它有沙特邮政背景（持股51%），同时由HALA（持股49%）共同出资而成立，1993年以传统大宗货物沙特本土运输起家，目前在沙特物流市场占据行业领先地位，公司自有员工5000多名，涵盖快递、普货、仓储、国际货代等多项业务，并在全球14个国家成立子公司，目前自有末端派送团队涵盖的国家有阿联酋，巴林，约旦，黎巴嫩，埃及，科威特，卡塔尔，阿曼等。

就在2015年前后，中东跨境电商突然兴起，第一批吃螃蟹的人打开了沙特的大门，NAQEL借助一波电商热开始拓展电商物流业务。我们约到了NAQEL中国子公司负责人Daisy，和她聊了聊关于NAQEL在沙特电商物流的那些事儿。

由于沙特本地制造业不发达，市场需求大，多依赖进口产品，中国作为制造大国，占沙特进口量的大头。据Daisy回忆，NAQEL接触的第一个客户也是中国客户，货量积累也是从少到多，循序渐进。

正是为了更好的服务中国市场，协助配合卖家与NAQEL更毫无障碍的沟通，2018年NAQEL在中国大陆和香港分别设立了子公司。

Daisy对于沙特电商市场的评价与其他人的印象一样——起步晚。沙特电商购物从2015年兴起，至今仅6年，据预估，电商渗透率大约仅有5%，相比于中国、美国、欧洲等发达市场来说是非常低了，但是民众对于网购仍然是在慢慢接受中，特别是2020年疫情对电商起到了一定推波助澜的作用。

有的小伙伴可能会疑惑，但疫情封锁期间确实很多商户爆单，NAQEL也一样面临了激增的包裹数量，但是在疫情过去后依然会有所回落，沙特电商破局之法究竟在哪？

我们一致认为，消费者的信任是占很大部分的影响因素，就如同中东跨境电商汇以往的文章提到过，对于卖家来说，钱怎么出来很重要，对于买家来说，付了钱会不会发货也很重要，如何让买家信任卖家？这也是目前沙特国际件COD占比仍然高达80%的原因。

现在中东的金融科技不断在创新发展，服务商尝试各种各样的付款方案提供给平台，同时，年轻化的人口愿意尝试新兴事物，最终人们会在这一波热潮里筛选出最符合消费者心理预期以及市场的支付方案，也正是壁垒瓦解冰消之时。

NAQEL在沙特的仓库分为三大类：冷藏冷冻特种仓、电商货仓、大宗货仓，针对不同的货物进行分类管理。在沙特，相当于中国邮政级别的NAQEL拥有最广的派送网络，自有车辆4000多部也是NAQEL坚实的后盾。

目前NAQEL的妥投率相对较高，但APP客户、单页版或者商城妥投率不尽相同，因为不同电商平台的选择运营模式不一样，审单以及售后投入资源不同，国内物流时效也不相同。例如有的平台国内备货时间过长，那么可能等货到沙特，客户已经忘记自己买了这个产品，或者在包裹到达之前已经买了新的替代品。

并且还会受到一些当地节假日因素影响，客人出去旅游避暑，没有人在家，因此投递失败，这也是影响妥投率的因素。

在沙特清关，要么自有清关牌照，要么与报关行合作，就沙特的法律上来说，秉承的是谁清谁派的原则，不过在执行管控上并没有很严格，因此也有很多物流公司是借用其他公司的清关牌照。

作为沙特国企，NAQEL自然有其自身优势所在，拿下了沙特第一块清关牌照，允许在沙特范围内空运、陆运、海运口岸清关, 并且同时持有快递牌照，是沙特唯一持有双牌照的快递公司（据透露四大快递也是与其他家合作清关），清关合规性是NAQEL最大的亮点。

在沙特的公共区域清关过光机，但光机有限，场地采取轮班制，旺季常会出现多家公司的货物等待上一家公司清关的情况，并且清关时长有被限定。

NAQEL在「利雅得」「吉达」「达曼」沙特的三大城市拥有24小时运营的自营海关监管仓，自有X光机，可以做到即到即清。

在提到对于电商卖家的物流建议时，Daisy强调一定要做好审单环节的工作，由于沙特邮政系统仍然在建设中，要尽可能问客户要到详细的地址，最好可以附带GPS定位。在发出货物后，要做好物流信息跟踪与反馈，侧面提醒卖家仍然有包裹在途，做好客户售后服务，如果成为回头客一定程度上减少广告成本。

NAQEL针对沙特物流市场末端派送的痛点也有相应的措施，提前通过短信或者Whatsapp联系收件人预约派送，同时也在软件上有录入预计派送时间，每件货物上有相应的GPS地址，由于每个快递员的派送路线基本固定，如果遇到异常（例如客户不在家）会给客户短信预报，这样也可以在一定程度上提高签收率。

最近由于某平台封号严重，欧美业务受到严重影响，因此大家开始发掘一些新兴市场，中东当然是掘金地之一，平均客单价在150美金左右。但是也要提醒大家，选择物流公司需谨慎，不能只看价格，更要考察当地实力，合规性以及资金回款的安全性。